Peugeot 308 — популярный хэтчбек, известный своим комфортом и экономичностью. Однако автоматическая коробка передач этой модели может потребовать ремонта уже к 100 000 км пробега. Мы профессионально выполняем ремонт АКПП Пежо 308 — с гарантией, точной диагностикой и использованием только проверенных решений.
Важно: если вы делаете ремонт у нас — диагностика бесплатно. Вы платите только за устранение неисправности.
Что мы ремонтируем
Мы обслуживаем автоматические, роботизированные и механические коробки передач Peugeot 308 всех поколений: T7, T9 и новых версий. Наиболее часто встречаются коробки AL4, AM6 и ETG.
- Капитальный ремонт АКПП
Разбор, дефектовка, замена фрикционов, ремкомплектов, втулок и соленоидов, стендовая проверка. - Замена масла и фильтра
Полная или частичная замена ATF, промывка поддона, теплообменника и установка фильтра. - Диагностика
Сканирование ошибок, проверка давления, адаптаций, поведение коробки под нагрузкой. - Ремонт гидроблока
Очистка, замена соленоидов, настройка давления и калибровка блока управления. - Ремонт гидротрансформатора
Балансировка, восстановление блокировки, устранение пробуксовок и вибраций. - Ремонт робота ETG/BMP
Настройка актуатора сцепления, калибровка коробки, устранение рывков и зависаний.
Какие АКПП ставятся на Peugeot 308
- AL4 / DP0 — ставились на ранние версии. Частые проблемы: перегрев, ошибки по давлению, рывки, течи.
- AM6 (Aisin TF-80SC) — устанавливается на версии с моторами 1.6 THP и дизелями. Неисправности: пинки, сбои адаптаций, износ соленоидов.
- AT6 (Aisin TF-70/71) — в новых поколениях. Проблемы: рывки, чувствительность к перегреву, сбои работы трансформатора.
- ETG5 / ETG6 — роботизированная коробка. Частые жалобы: резкие переключения, ошибки по актуатору, «зависание» коробки.
Важно: мы точно знаем, с какими проблемами сталкиваются владельцы 308. Используем ремкомплекты и решения, проверенные на сотнях таких ремонтов.
Как распознать неисправность АКПП
- Пинки и рывки при переключении передач — особенно между 2-й и 3-й. Часто связаны с соленоидами или блокировкой трансформатора.
- Пробуксовка — обороты растут, а машина разгоняется слабо. Возможен износ пакета сцеплений или перегретое масло.
- Задержка включения D или R — может говорить о проблемах в насосе или потере давления.
- Ошибки на панели — Gearbox Fault, Service, Check Engine. АКПП может перейти в аварийный режим.
- Запах гари — признак перегрева ATF и разрушения фрикционов.
- Гул, вибрации, стуки — могут указывать на износ подшипников, трансформатора или актуатора (в ETG).
Важно: при раннем обращении часто можно обойтись недорогим ремонтом — без полной переборки коробки.
Как проходит ремонт АКПП Peugeot 308
- Первичная диагностика — сканирование, замеры, анализ ошибок и адаптаций.
- Демонтаж коробки, полная дефектовка всех узлов.
- Согласование сметы и сроков с клиентом.
- Ремонт: замена фрикционов, соленоидов, ремонт гидротрансформатора или актуатора.
- Стендовая обкатка, адаптация блока управления.
- Финальный тест-драйв и выдача авто с гарантией.
Сроки ремонта АКПП Пежо 308
- Замена масла — 1–2 часа
- Ремонт гидроблока / актуатора — 1–2 дня
- Полный ремонт — от 2 до 5 рабочих дней
Важно: мы поддерживаем в наличии детали на AL4, AM6, AT6 и ETG — без задержек из-за логистики.
Сколько стоит ремонт АКПП Peugeot 308 в Минске
Цена зависит от поколения автомобиля и сложности поломки. В среднем: от 40 000 до 110 000 ₽.
Важно: финальная сумма всегда согласуется до начала ремонта. Вы точно знаете, сколько и за что платите.
Гарантия
На все работы мы даём официальную гарантию 12 месяцев или 30 000 км пробега. Возможна расширенная по договорённости.
Почему выбирают нас
- Более 15 лет опыта с трансмиссиями Peugeot
- Глубокая специализация — АКПП, робот, механика
- Стендовая диагностика, обкатка под нагрузкой
- Собственный склад и грамотные мастера
- Честные цены, фиксированные сроки
Где мы находимся
Ремонт АКПП Пежо 308 в Минске — это гарантия качества, точная диагностика и удобный сервис. Оставьте заявку — мы перезвоним, уточним проблему и предложим лучшее решение под вашу модель 308.
